Las obras públicas: carreteras, su régimen jurídico general. Transportes: su régimen jurídico general.

Practica este tema

Preguntas de nuestro banco sobre este tema, cada una con el artículo en el que se apoya. Son distintas de las del test gratis.

1. ✍️ Repaso · de nuestro banco de preguntas

   Según el artículo 2, ¿qué constituye el dominio público viario regulado en la ley?

   1. aExclusivamente las zonas de dominio público adyacentes a las carreteras estatales que discurren por territorio gallego, sin incluir las vías autonómicas ni locales.
   2. bÚnicamente los tramos urbanos de las carreteras autonómicas y las travesías que atraviesan núcleos de población, quedando excluidos los tramos interurbanos.
   3. cSólo las carreteras de titularidad de la Comunidad Autónoma de Galicia, quedando expresamente excluidas las vías de competencia local y sus elementos anejos.
   4. dLas carreteras autonómicas o locales, los terrenos ocupados por sus elementos funcionales y las zonas de dominio público adyacentes.

2. ✍️ Repaso · de nuestro banco de preguntas

   Conforme al artículo 3, ¿cuáles son carreteras a efectos de la ley?

   1. aLas vías de dominio y uso públicos proyectadas y construidas fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.
   2. bLas vías urbanas que componen la red interior de comunicaciones de una población, incluidas travesías y tramos urbanos.
   3. cLos caminos públicos o privados, como los caminos de servicio, vecinales, agrícolas, forestales o pecuarios.
   4. dLas sendas peatonales y los carriles para la circulación de bicicletas.

3. ✍️ Repaso · de nuestro banco de preguntas

   Conforme al artículo 7, ¿cuándo se considera tramo urbano de una carretera?

   1. aCuando se trate de una travesía entregada formalmente al ayuntamiento por el que discurre, tras la cesión acordada por la administración titular de la carretera.
   2. bCuando discurre por suelo clasificado por el planeamiento urbanístico como urbano o de núcleo rural, con alineaciones marcadas e informe favorable de la administración titular.
   3. cCuando el tráfico que soporta la vía sea mayoritariamente urbano, aun siendo necesaria para la continuidad de la red de carreteras de la administración titular.
   4. dCuando discurre por suelo rústico común, sin clasificación urbanística previa ni alineaciones marcadas en instrumento de planeamiento alguno.

4. ✍️ Repaso · de nuestro banco de preguntas

   Conforme al artículo 4.3, ¿qué diferencia a las autovías de las autopistas en cuanto a los accesos?

   1. aEn las autovías las propiedades colindantes pueden tener acceso directo en casos excepcionales, previa autorización, para reordenación de accesos o por interés público.
   2. bEn las autovías las propiedades colindantes carecen totalmente de acceso, pues ninguna autorización excepcional permite la conexión de vías de servicio a las calzadas principales.
   3. cEn las autovías cualquier colindante puede abrir acceso directo a las calzadas sin más trámite que comunicar previamente a la administración titular de la vía.
   4. dEn las autovías los accesos de las propiedades colindantes se regulan idénticamente a los de una autopista, sin admitir excepciones para reordenación ni por interés público.

5. ✍️ Repaso · de nuestro banco de preguntas

   Según el artículo 12.3.b, ¿en qué plazo deberán adaptarse los instrumentos de ordenación urbanística a las determinaciones vinculantes del Plan director?

   1. aEn el plazo improrrogable de seis meses contados desde la aprobación definitiva del Plan director, mediante modificación puntual del planeamiento urbanístico municipal vigente.
   2. bEn el plazo máximo de cinco años desde la aprobación definitiva del Plan director, previa suscripción de un convenio urbanístico entre las administraciones afectadas.
   3. cEn el plazo de un año desde la aprobación del Plan director, o con ocasión de su primera modificación o revisión, si es anterior, salvo plazo distinto previsto en el propio Plan.
   4. dNo existe plazo legal fijado al efecto, ya que la adaptación queda a criterio discrecional de cada municipio en función de sus disponibilidades presupuestarias y técnicas.